se4er

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

https://translate.google.com.ua/translate?hl=ru&sl=en&u=http://forum.cyclinguk.org/viewtopic.php%3Ft%3D18729&prev=search

---

Знаю лично владельца. Замечательный человек и отличный был велосипед, душу в него вложил. Ещё фото

---

Да, тоже проверил - сталь.
Значит Мотовиловку буду лесом объезжать
На раме это обмотка жёлтая, не краска. Что-бы яйками об раму не травмироваться и девахам на раме было удобно

---

Поставлю щитки когда будет оттепель, только не знаю какие... Хочется такие как были на советских велосипедах, со спицами. Думаю они лучше всего защищают от брызг, все эти современные крылья больше для красоты сделаны. Ещё боюсь что просвет между передней покрышкой и вилкой слишком мал, грязь там и между вибрейками будет наверное застревать
Когда взвешивал колесо, там действительно стояла антипрокольная швальба марафон. Но сам обод тоже увесистый. Проработаю колесо как появится возможность. Ещё думаю насверлить отверстий в кронштейне заднего тормоза, уж больно он громоздкий и увесистый. А сама втулка классная, корпус её даже из дюрали

---

Привет.
Доступ к вело-барахолке мне временно закрыт поэтому решил поделиться велосипедами из своей коллекции. А чем ещё можно заниматься в пятницу вечером?
Этот велосипед я построил специально для зимы и межсезонья когда грязно. Целью было собрать качественный сверхбюджетный вел с высокой проходимостью, комфортом, неприхотливым в ремонте и эксплуатации.

Рама SCOTT CHECOPEE 1998 года из хромо-молибдена 17" старой геометрии. По ЕТТ это скорее 16"-я рама, 555мм.
Этот велик купил за 100$

Это был мой первый байк в который я сразу влюбился
Хромолевая рама оказалась комфортной и накатистой, замечательно вписывалась в повороты и прощала ошибки. Японская 21-скоросная трансмиссия Deore DX не требовала к себе излишнего внимания, кевларовые покрышки не поддавались проколам и порезам. Мой рост 165 и мне он был чуть великоват, хотелось по-короче вынос руля и мягкую вилку.
Повезло что уже тогда рулевой стакан был 1 1/8 и я начал экспериментировать.

Вес рамы 2,3кг



Гоночные лёгкие компоненты в последствии перекочевали на другую раму (об этом позже), а сюда отлично стала планетарка S7 с ножным тормозом. Благодаря дропаутам старого образца, заднее колесо можно смещать вперёд-назад относительно каретки и тем самым регулировать натяжку цепи. Вес заднего колеса в сборе 5кг Планирую его облегчить, поставив какой-нибудь лёгкий обод под дисковые тормоза. Как бы там не расхваливали NEXUS, срам мне больше нравится. От тормоза я просто в восторге И 1-я передача в глубокий снег выручает хотя немного всё же не хватает крутящего момента. Сейчас у меня стоя звёзды 38х21, планирую поменять на 34Х21. Очень доволен цепью KMC 810SL
Простейшая эластомерка Rock Shox Indi C (1400грамм) компенсирует вес рамы и никаких затрат по обслуживанию. Хотя снег сам по себе мягкий, можно было на ригидке оставаться. Геометрия рамы была спроектирована под ригидку, теперь кареточный узел стал заметно выше что позитивно сказалось на проходимости.
Поставил зубастую резину tioga factory xc. Мне нравится материал с которого их делают, она не скользкая на льду. Хотел schwalbe ice spiker, но и на этой нормально ездить.